CHINA Chengdu Xiangdao Technology Co., Ltd. Noticias de la empresa

En los últimos dos años, la industria de carga de la pila, que ha estado avanzando rápidamente, ha incorporado un período de modificación de la industria. Actualmente, la mayor parte de las empresas de carga de la pila que han estado fuera del mercado son pequeñas y medianas empresas con fuerza del capital escaso o la extensión demasiado agresiva, pero la vida de las empresas principales no son fáciles. El cuello, el índice de utilización bajo de pilas de la carga, y demasiados apremios en la operación de las estaciones de carga, de etc., el problema común es que es demasiado difícil lograr un beneficio. Hecho frente con un golpe de gracia brutal antes de lograr un beneficio, ésta es la vergüenza hecha frente por muchas compañías atraídas por los supuesto “trillón” mercados en la industria de carga de la pila.   Actualmente, algunas de las compañías que están fuera del juego y las que están haciendo frente fuera del juego son las compañías especulativas que no tienen ninguna tecnología y ningún fondo. Mirando la industria de carga de la pila, quieren encontrar un pescado en aguas preocupadas. pregunta. Después de la competencia en el mercado feroz, formarán a uno o dos compañías gigantes eventual. Después de fusiones y de reorganizaciones, la industria incorporará eventual la era de competencia oligopolística. En un ambiente tan vicioso de la competencia, hay tal compañía, que tardó menos de 3 años para hacer una empresa bien conocida en la nueva industria energética y anunciada en su “carretera”.   Focos de la tecnología Co., del Ltd. de Chengdu Xiangdao en el abastecimiento de las soluciones profesionales para la plataforma inteligente de la nube de IoT, negocio del vehículo eléctrico y servicios de carga de la operación de la estación de carga del vehículo eléctrico.   Aunque la tecnología de Xiangdao sea una estrella de levantamiento, ha transformado y actualizado de la industria fabril anterior a la nueva industria energética actual, pero su fundación de fabricación anterior le ha hecho una producción de la pila de la cadena de la lleno-industria, una fabricación, ventas y una empresa de carga de la operación. Después de 3 años de desarrollo, la compañía ha hecho más fuerte y más fuerte, con muchos personales del R&D y capacidades fuertes de la innovación de producto.   En 2021, la situación de la nueva industria energética cambiará, y habrá muchos perdedores. Puede ser dicho que es un invierno frío para la industria, pero la tecnología de Xiangdao ha mantenido crecimiento estable de los ingresos y floreció entusiasta en el invierno frío. Para explorar detrás del éxito de la tecnología de Xiangdao después de su transformación y de actualizar de una industria fabril a una nueva industria energética, no es difícil encontrar eso en el período inicial de crecimiento salvaje, la inteligencia de Ruispeed ha mantenido siempre la alta innovación, y al mismo tiempo, los requisitos de cliente son el estándar de compañía. Los criterios, calidad son la fundación, y las después-ventas son la garantía. Con el desarrollo y el uso continuos de cargar pilas, los clientes tienen requisitos más altos y más altos para la calidad, y el funcionamiento de alta calidad a largo plazo ha ganado un lote de clientes y la reputación de la industria para Ruisu inteligente. Es el proveedor de carga de la pila y el socio estratégico de muchas empresas operadoras bien conocidas tales como Didi Xiaoju Charge, Wancheng Wancharge, y ambiente de Midea Infore. Continúe aumentando la inversión en la investigación y desarrollo, apuntando mejorar su propia capacidad de la innovación y ganar el mercado con los productos de alta calidad.   La gama del voltaje de salida de esta pila de carga independiente de DC del tubo de aire es DC200V~1000V, y la corriente de salida máxima puede alcanzar 250A, que puede proporcionar la salida constante de los plenos poderes para los autobuses, los vehículos de la logística y los coches. El punto culminante más grande de este producto de carga de la pila es su diseño de sistemas de carga único de la pila. La pila de carga necesita no más ser impermeabilizada por separado para el módulo de carga, ni necesita instalar contactores de la CA, algodón a prueba de polvo, los extractores y otros componentes. Puede ser espray totalmente a prueba de polvo, impermeable, de la anti-sal y anti-condensación, y el módulo es sin necesidad de mantenimiento.   La tecnología de Xiangdao se centra en la solución total del sistema de carga del vehículo eléctrico. Para solucionar mejor el problema del punto del dolor de la industria de los fracasos de carga frecuentes debido a los factores ambientales, después de muchos investiga y las investigaciones, nosotros finalmente diseñó y desarrolló esta pila de carga independiente de DC del tubo de aire del dual-arma integrado. Según los requisitos de GB/T 18487,1, el nivel de la protección de pilas de carga instaladas al aire libre no será más bajo que IP54. Sin embargo, los módulos de carga usados en las pilas de carga en el mercado generalmente para adoptar el modo de la disipación de calor de la “ventilación directa”, y el nivel de la protección son generalmente IP20. Sin embargo, los componentes electrónicos se calientan seriamente, y las fans de alta velocidad se requieren para el enfriamiento de aire forzado, y los componentes están en contacto con el aire externo durante mucho tiempo. , Debido sacar el polvo de bloqueo, corrosión del espray de sal, lluvia y condensación, etc., el módulo de carga falla con frecuencia. Creemos que el nivel de la protección del módulo de carga debe ser más alto que el nivel de la protección IP54 de la pila de carga. Por lo tanto, los componentes electrónicos se sellan y se diseñan totalmente con los tubos de aire independientes para la disipación de calor. De esta manera, el módulo de carga puede evitar totalmente el polvo, los problemas tales como espray y condensación de sal han alcanzado un estado sin necesidad de mantenimiento y han mejorado grandemente eficacia operativa. Si los aspectos de la disipación de calor, a prueba de polvo, impermeables y otro del módulo de carga pueden ser diseñados, y los componentes de la base de la pila de carga pueden ser protegidos, no sólo ayudará a reducir los incentivos para el porcentaje de averías frecuente de la pila de carga, pero también a reducir el coste de mantenimiento del operador de carga. Es beneficioso prolongar la vida de servicio de la pila de carga y mejorar la eficacia de operación. La vida de servicio de los módulos de carga de la pila en el mercado es generalmente 1-3 años, y algunas pilas de carga en ambientes duros pueden durar solamente por 3 meses.   Si la estación de carga adopta una pila de carga independiente de DC del tubo de aire del dual-arma integrado, se espera que la vida de servicio del módulo de la base aumente a más de 5 años. Comparado con los productos diseñados en modo refrigerado tradicional, el uso de este producto puede hacer el diseño de sistemas de pilas de carga más sucinto y puede reducir grandemente costes de producción y costes de mantenimiento. En el futuro, las pilas de carga de DC se diseñan con las pilas de carga independientes del tubo de aire para la protección del medio ambiente. Y la disipación de calor está limitada para convertirse en una nueva tendencia de la corriente principal. No es primavera, cientos flores floración y la primavera es llena de jardines.   Como líder en la industria de carga de la pila, la tecnología de Xiangdao no sólo espera que puede tener calidad del producto excelente y alta innovación, pero también espera que otros fabricantes nacionales del hermano pueden unirse a fuerzas y contribuir a la nueva energía de China.  

¡Las ventajas de vehículos eléctricos están aquí! En el distrito de Panyu, Guangzhou, otra estación de carga abierta fue construido.   Un área de servicio completa para los nuevos vehículos de la energía que integra gente, los vehículos y vida será construida aquí, y él será utilizada como piloto para promover este modelo comercial en asociaciones de alumnos locales inspirándose y trabajando junta.   Imágenes tomadas sobre el terreno     El ingeniero está eliminando errores  

En el siglo XXI, la crisis del recurso petrolífero y el daño del calentamiento del planeta están llegando a ser cada vez más serios. Para hacer frente a energía y a desafíos ambientales, los países principales del mundo y los fabricantes de coches han desarrollado los nuevos vehículos limpios y respetuosos del medio ambiente de la energía, especialmente vehículos eléctricos. Se ha convertido en un consenso y una preocupación extensos. El foco estratégico, la industria automotriz del mundo ha incorporado un período de actualizar completo. En junio de 2019, las ventas globales totales de los nuevos vehículos de la energía eran 6,3774 millones. Similar a China, la India, que también confía en las importaciones de petróleo y sufre de niebla con humo severa, tiene, sin la excepción, optó por la ruta del desarrollo de los nuevos vehículos de la energía para la transformación y actualizar de su industria automotriz. La India se convirtió en el primer país para proponer un calendario para la salida de los vehículos de la gasolina, con un plan ambicioso para hacer todos los nuevos vehículos de pasajeros en los vehículos eléctricos de la India en 2030. La India espera utilizar esto para convertirse en uno de los mercados centrales del mundo para la fabricación de vehículos eléctricos. El gobierno indio también anunció los incentivos para los vehículos eléctricos, cortando impuestos de la producción del vehículo eléctrico y creando los incentivos para las compañías que fabrican las baterías de litio y la infraestructura de carga. El gobierno ha indicado que él invertirá 10 mil millones rupias (cerca de 1 mil millones yuan) para subvencionar la construcción de pilas de carga, y los planes para construir 1.000 estaciones de carga en todo el país, especialmente en Delhi, Chandigarh, Delhi, Bombay y Bombay, Surat, estación de carga de Pulau A serán construidos cada 25 kilómetros en las carreteras importantes en la región para acelerar la realización del plan de desarrollo del vehículo eléctrico de la India.   La razón por la que los productos de la tecnología de Xiangdao son apreciados por los amigos indios es que los gracias a sus esfuerzos profundizados en la investigación y desarrollo y la innovación de producto, él de la tecnología han formado una solución total industria-principal para los sistemas de carga del vehículo eléctrico. Desde este año, la tecnología de Xiangdao ha puesto en marcha un productor estrella - una pila de carga independiente de DC del tubo de aire del nuevo dual-arma de una sola pieza. La gama del voltaje de salida de esta pila de carga independiente de DC del tubo de aire es DC200V~1000V, y la corriente de salida máxima puede alcanzar 250A. Puede ser utilizada para los plenos poderes constantes que cargan para los diversos modelos tales como autobuses, vehículos de la logística, y coches. Para solucionar mejor el problema debido a los puntos frecuentes del dolor de la industria tales como fracasos de carga causados por factores ambientales, después de muchos investiga y las investigaciones, esta pila de carga independiente de DC del tubo de aire del dual-arma integrado finalmente fueron diseñadas y desarrolladas. Los indicadores de funcionamiento de pilas de carga están en un estado sin necesidad de mantenimiento, que no sólo reduce con eficacia los incentivos para el porcentaje de averías frecuente de las pilas de la carga, reducen el coste de mantenimiento de cargar a operadores, pero también ayudan a prolongar la vida de servicio de pilas de carga y a mejorar eficacia operativa. En el futuro, el diseño de pilas de carga de DC con las pilas de carga independientes del tubo de aire para la protección del medio ambiente y la disipación de calor se convertirá en definitivamente una nueva tendencia de la corriente principal.   Durante muchos años, la tecnología de Xiangdao se ha centrado en el abastecimiento de las soluciones profesionales para la plataforma inteligente de la nube de IoT, el negocio del vehículo eléctrico y los servicios de carga de la operación de la estación de carga del vehículo eléctrico. Para explorar detrás del éxito de la transformación y de actualizar de la tecnología de Xiangdao de la fabricación tradicional a una empresa excelente en la nueva industria energética, no es difícil encontrar que esa tecnología de Xiangdao ha mantenido siempre un nivel de la innovación. Para asegurar aumento continuo en la inversión del R&D, apuntamos mejorar nuestra propia capacidad de la innovación y ganar el mercado con los productos de alta calidad. Bajo el ambiente de la conciencia ambiental cada vez mayor y del fuerte apoyo de la gente y estímulo de gobiernos en todo el mundo, el reconocimiento de la gente de vehículos eléctricos ha aumentado gradualmente, y los vehículos eléctricos se han convertido en cada vez más una tendencia del mundo. Para las empresas de carga chinas de la instalación que se han destacado en la construcción de la red de carga más grande del mundo, deben desempeñar un papel más activo y desempeñar un papel más importante en la construcción de la red de carga global. ¡Las empresas de fabricación chinas de la estación de carga representadas por la tecnología de Xiangdao, en este tiempo, van al extranjero e ir al mundo!

Si los vehículos eléctricos pueden también llenar una gran cantidad de energía en unos minutos como los vehículos del combustible, de modo que el vehículo pueda continuar viajando los centenares de kilómetros, la supuesta ansiedad de la gama desaparecerá. Por lo tanto, el método de carga de vehículos eléctricos ha experimentado una transición de la carga lenta, rápidamente cargando a cobrar excesivamente. Una gama que cruza más alta y los métodos más rápidamente de carga serán la dirección futura del desarrollo de vehículos eléctricos.   Por lo tanto, las noticias sobre el desarrollo de la tecnología de carga rápida del vehículo eléctrico se divulgan a menudo en los periódicos. En 2020, San Francisco-basó amplio de lanzamiento puso en marcha una red de carga que demanda puede cargar completamente un coche eléctrico en 10 minutos. Este año, el Dr. Rachid Yazami, famoso por inventar el ánodo del grafito en baterías de ión de litio, dijo que cargamos una batería de alta densidad en 10 minutos, siete veces más rápidamente que los 70 minutos de Tesla.   Todo el mundo mencionó el concepto completamente de carga en diez minutos. De hecho, para resolver las necesidades de propietarios de coche y un sentido de la experiencia rápida, ésta es también la búsqueda de muchas compañías de automóviles. El año pasado, Toyota anunció que pondrá en marcha un modelo de la vida de batería de 500 kilómetros en 2021, que se puede cargar de vacío a lleno en 10 minutos; Huawei también señaló en la reunión de la comunicación que la numeración de la energía es la tendencia futura, como la industria energética que iba gradualmente digital y la carga en 10 minutos mejorará grandemente eficacia.   . La serie enfriada por líquido del sobrealimentador adopta conceptos termales avanzados de la gestión y tecnología de circuito electrónico punta para alcanzar el tratamiento de enfriamiento de refrigeración por líquido para el arma de carga, que puede permitir al vehículo ser cargado completamente en el plazo de 10 minutos con una corriente hasta de 600A, que no sólo soluciona el problema de armas de carga de carga de alta potencia el problema de la disipación de calor, y el problema del disturbio de ruido de cargar pilas se mejora, que mejora grandemente las perspectivas del uso de los nuevos vehículos de la energía. La carga por diez minutos puede convertirse en el estándar en la industria del vehículo eléctrico.” Con todo la vida de batería más larga y más larga puede mejorar con eficacia la sola gama que cruza de vehículos eléctricos, pero la vida de batería se limita en última instancia, y la carga se requiere llenar energía de todos modos. Solamente cuanto más rápida es la velocidad de carga, la experiencia de carga mejor del usuario puede ser.   Chengdu Xiangdao ha estado implicado profundamente en la industria de carga durante muchos años, salpicando en los cargadores nacionales del estándar y de la CA y de DC del estándar europeo, con una plataforma independiente de la investigación y desarrollo, usando la pila de carga de la cadena entera de la industria para producir los módulos, los productos son seguros y confiables, y la tecnología es madura y estable. El tipo pila enfriada por líquido sobrealimentada de la fractura 480KW y la pila enfriada por líquido sobrealimentada de una sola pieza 180KW se han desarrollado sucesivamente, y otros modelos de la serie serán puestos en marcha en el futuro. De fuente de refrigeración por líquido, del arma de refrigeración por líquido al módulo de carga de refrigeración por líquido, del etc., hemos superado dificultades hasta el final, hemos avanzado, y las hemos alcanzado una serie de logros. En el futuro, trabajaremos difícilmente para reducir costes y para mejorar eficacia, y nos esforzamos popularizar y popularizar pilas enfriadas por líquido estupendo-llenadas. Además, Chengdu Xiangdao también ha desarrollado un tesoro de carga para la industria del automóvil, que permite que el cargador sea atado a las alas y vuele libremente, que soluciona el problema de la falta de los propietarios de coche de vistas de la electricidad y de los tiros a medio camino, y realiza el para llevar de la industria de carga. Éstos incluyen 7KW, 10KW, 21KW, 42KW, 84KW y otras pilas de carga de la CA del estándar nacional y europeo, 60KW, 90KW, 120KW, 180KW, 240KW integraron las pilas de carga de DC, 240KW, 360KW, 480KW fractura-tipo pilas.   El camino del elefante de Chengdu es una empresa de fabricación inteligente con una cadena entera de la industria. los reguladores avanzados Uno mismo-desarrollados y las plataformas inteligentes de la nube de IoT proporcionan una serie completa de soluciones de la construcción de la estación y de servicios eficientes de operación y de mantenimiento para los operadores de carga de la instalación. Ha alcanzado una gama completa de servicios de la producción y del servicio post-venta de la estación de carga, el soporte técnico relacionado y el entrenamiento, así como el abastecimiento de la nueva inspección de sitio preliminar, de la planificación, del trazado, de la dirección de la construcción, y de soluciones de la solución.

En 2020, el consejo de la electricidad de China anunció un nuevo estándar para la carga rápida de alta potencia, el estándar que sobrealimenta, desarrollado en común por China y Japón. Con la extensión continua del nuevo mercado del vehículo de la energía, los consumidores tienen requisitos más altos y más altos para cargar la conveniencia. Para cubrir las necesidades de carga en escenarios más diversos y mejorar la eficacia del uso de pilas de carga, la tecnología de carga rápida ultra-grande se ha convertido en de nuevo el foco de la atención en la industria. La carga de alta potencia de DC se ha convertido en un desarrollo inevitable de la tendencia en el futuro de la nueva industria del vehículo de la energía.   Según los últimos datos, el número de nuevos vehículos de la energía y las instalaciones de carga que se encuentran la versión 2015 del estándar nacional es cerca de 4,5 millón de y 1,52 millones, respectivamente. En la etapa actual, el rango de potencia de carga de instalaciones de carga públicas se concentra principalmente entre 60kW y 180kW, y el tiempo de carga es 0,5 a 2 horas. Con el aumento continuo del kilometraje del vehículo, algunos usuarios tienen una necesidad urgente de la mayor potencia y más rápidamente de la cargar, y esperan que el tiempo de carga se puede acortar a 20 minutos o aún más corto. Wang Binggang, cabeza del nuevo grupo de expertos nacional de la ingeniería de la innovación del vehículo de la energía, señaló más lejos que hay tres escenarios del uso principal para la carga rápida. El primer está para los vehículos eléctricos privados tales como los cuales necesite ser cargado en las estaciones de carga públicas por diversas razones, cuando las distancias largas que viajan o temporalmente encontrar que no hay bastante poder y ningunos coches con condiciones de carga en espacios de aparcamiento; en segundo lugar, vehículos de funcionamiento con un kilometraje diario largo, incluyendo alquiler, turismo, logística, y la coche-granizada en línea; el tercero es autobuses. En general, para la consideración del viaje de larga distancia y de vehículos de funcionamiento, algunas pilas de carga rápidas estupendas se deben desplegar en pilas de carga públicas para cubrir las necesidades correspondientes.     De hecho, las compañías de automóviles han considerado demanda de mercado por adelantado y comenzaron activamente a desplegar por consiguiente. Liu Kai, director de la tecnología y del departamento de la certificación de la China que cargaba Alliance, dijo que muchas compañías de automóviles están desarrollando actualmente modelos de rápido-carga, incluyendo el criptón de Geely, GAC Aian, BYD, el motor de la Gran Muralla, y Tesla. En el Shanghai Auto Show de este año, toda la ayuda 400V y 800V de los modelos de Kia EV6 la carga, y la última plataforma de alto voltaje 800V de Hyundai IonIQ 5 apoya el ultra-alto-poder que carga hasta 350kW. El automóvil de Lantu de Dongfeng anunció recientemente que está desarrollando una carga rápida estupenda basada en la plataforma ultraalta del voltaje. tecnología. Al mismo tiempo, los proveedores de las piezas también han lanzado planes de producto para apoyar la carga rápida. Además de la era de Ningde que ha anunciado previamente tecnología de carga rápida, la energía del panal ha lanzado nueva tecnología de carga rápida y las baterías correspondientes por primera vez en el Shanghai Auto Show de este año. La base de carga rápida de segunda generación 4C tiene una capacidad de 165Ah y una densidad de energía más que 260Wh/kg. Tarda solamente 10 minutos para alcanzar un SOC (estado del cargo) del 20% al 80%; Los nuevos productos de la serie del motor de Schaeffler pueden también alcanzar un nivel voltaico de 48 ~800V, nivel de poder 15~300kW y arriba se cubren completamente. Desde hace poco tiempo, Ouyang Minggao, académico de la academia de ciencias china, señaló en un seminario organizado por la asociación de la persona del vehículo eléctrico ciento que solucionar las preocupaciones de la carga, rápidamente encargando tecnología de mayor potencia es necesario. La carga rápida estupenda es la tendencia general, y la industria necesita promover la adopción de los vehículos eléctricos de ≥800V. Una plataforma más alta del voltaje. Ouyang Minggao acentuó que para los vehículos de pasajeros privados, sobre la base de las perspectivas del desarrollo de la integración de la vehículo-red y de la tecnología de carga rápida de alta potencia y de la tendencia del diseño integrado del batería-chasis, soy más optimista sobre la carga. Según la investigación del equipo de Ouyang Minggao, es totalmente posible encargar un coche de un radio de acción que cruza de 600 kilómetros para 200 kilómetros en 5 minutos. Comparado con la carga lenta, la pila de carga de carga rápida conveniente y eficiente coincide obviamente más con el apetito de consumidores, y también se ha convertido en el foco de la competencia entre las compañías de automóviles y las compañías de carga de la pila. Ji Xuehong, profesor de la Universidad Tecnológica de China del norte y director del centro de innovación de la industria del automóvil, cree que la investigación y desarrollo y la popularización de la tecnología de carga de alta potencia tiene convertido de los factores importantes para promover el progreso y el desarrollo de la industria. Por ejemplo, el poder de la pila de carga rápida de la rejilla del estado ha alcanzado 160kW; BAIC, que es activo en nuevos vehículos de la energía, ha lanzado recientemente una pila de carga de alta potencia con un poder de 150kW; y entre las empresas extranjeras, Tesla utiliza el sobrealimentador de segunda generación. El poder de carga rápido ha alcanzado 350kW, y el poder de carga de Porsche puede alcanzar 450kW. Algunas compañías de automóviles ya están llevando activamente la construcción de pilas de carga de rápido-carga según el plan de la promoción de modelos de rápido-carga de alta potencia. Por ejemplo, el arma de carga desarrollado por el instituto de investigación de la tecnología de GAC Juwan basado en la versión 2015 del estándar nacional y de añadir un sistema de refrigeración por líquido soporta una corriente máxima de 600A, el voltaje máximo del módulo de carga soporta 1000VDC, y la salida de poder de la pila de carga no es menos que 480kW, y se puede actualizar a 600kW. A un índice de carga de 6C, el tiempo de carga de 30% a 80% es solamente 5 minutos. Gu Huinan, director general de GAC Aian, también dijo que si usted quiere cargar 1.000 kilómetros en 8 minutos, usted necesita construir pilas de carga rápidas de alta potencia. Es técnico posible, pero el coste es alto. Lo promoveremos en un ritmo.   Por lo tanto, la tecnología tradicional de la refrigeración por aire ha no podido de largo cumplir los requisitos de la disipación de calor para encargar pilas de centenares de kilovatios de poder, y la tecnología de refrigeración por líquido se ha convertido en la solución más confiable actualmente. Chengdu Xiangdao desarrolló con éxito una pila de carga rápida estupenda enfriada por líquido 500kW en 2021. Esto significa que un nuevo vehículo de la energía encargado de este producto se puede cargar de 0 a 80% en el plazo de 10 minutos en el más rápido. De hecho, el principio de tecnología de refrigeración por líquido no es difícil de entender. Un canal especial de la circulación se fija entre el cable y el arma de carga, y el líquido de enfriamiento para la disipación de calor se añade al canal, y la circulación líquida se puede empujar por la bomba de poder para sacar el calor. Los cables enfriados por líquido son actualmente los más ampliamente utilizados. Comparado con los cables ordinarios, pueden conducir electricidad mientras que disipan calor con el líquido refrigerador. Pero la diferencia entre la refrigeración de refrigeración por líquido y por aire es que su lacre se debe hacer bien, porque una vez los escapes de la tubería, él son fáciles hacer el sistema de enfriamiento fallar. Además, de refrigeración por líquido puede también reducir el diámetro del cable, y hacer en última instancia el encendedor del equipo de carga. Por lo tanto, en términos de trayectorias técnicas, las trayectorias técnicas de los fabricantes de la estación de carga son básicamente lo mismo, y las pilas de carga que son tan frescas y rápidas como sea posible se producen.   Chengdu Xiangdao investiga tecnología de carga enfriada por líquido de alta potencia. Con el adelanto continuo del equipo del R&D, el producto ha experimentado varias mejoras estructurales y confiabilidad y funcionamiento mejorados. En octubre de 2020, el sistema de la carga enfriado por líquido de alta potencia de Ruisu (pilas de carga incluyendo, los armas de carga, los arneses de cableado de alto voltaje, los conectores, las bases de carga, las barras de distribución, y los equipos de la eliminación de errores) incorporó la etapa de prueba del vehículo real, y ha cooperado ya con muchas compañías de automóviles del pasajero. Haga en común la verificación real del vehículo. La pila de carga enfriada por líquido de alta potencia de Xiangdao es un dispositivo de carga de DC para el sistema de carga futuro. Puede también hacer juego el arma de carga estándar nacional 2015. Bajo condición del enfriamiento, la corriente de carga es tan alta como 600A y el voltaje es 1000V. En la premisa que la batería del vehículo puede soportar en teoría, puede alcanzar la meta de la carga hasta el 80% en 10 minutos en el más rápido. Puede solucionar con eficacia el problema de cargar la hora para los vehículos de largo alcance del kilometraje, el alquiler, la logística, los vehículos de red-granizada de la operación, los autobuses de la megápolis, y los vehículos de la autopista. Actualmente, este producto se ha suministrado en lotes. Para cubrir necesidades del cliente durante mucho tiempo y centrarse en la tendencia de desarrollo de la nueva tecnología del vehículo eléctrico de la energía, Ruisu toma de alto voltaje y la carga de gran intensidad como el poder de la investigación y desarrollo de la base de proveer de los nuevos vehículos de la energía de alto voltaje completo, de alta potencia ayuna la solución total del sistema de carga.   En el futuro, Xiangdao hará todo lo posible para promover el desarrollo tecnológico de pilas de carga enfriadas por líquido de alta potencia. Para aliviar la ansiedad de los usuarios sobre la carga, continuará mejorando en términos de poder de carga, seguridad, y aplicabilidad. Por una parte, proporciona la exploración técnica y la experiencia práctica para la formulación de la trayectoria de carga rápida de alta potencia del desarrollo de mi país y de estándares relacionados; por otra parte, ayuda completo al desarrollo rápido de la industria del vehículo eléctrico de China y contribuye a la realización de la meta magnífica de China de convertirse en un poder del automóvil. el poder de.

La dirección total del desarrollo de las pilas de carga del vehículo eléctrico   Actualmente, el mercado de carga de la pila del vehículo eléctrico está haciendo frente a dificultades múltiples tales como la dificultad de manejar las pilas de carga del vehículo eléctrico viejo y la construcción lenta de las pilas de carga del nuevo vehículo eléctrico. Sin embargo, el estado todavía da gran importancia al desarrollo de la construcción de carga de la pila del vehículo eléctrico, y ha acentuado en varias ocasiones la determinación para desarrollar el nuevo mercado de la energía en el diecinueveavo congreso nacional reciente del Partido Comunista de China. Entre ellos, la construcción de las pilas de carga del vehículo eléctrico desempeña un papel importante en promover la transformación de la estructura de la energía del país, y continuará recibiendo la atención y el fuerte apoyo. El análisis de la situación actual del desarrollo del mercado de carga de la pila del vehículo eléctrico, en el plan 135, la demanda enorme para cubrir la demanda de carga de 5 millones de vehículos eléctricos todavía estimula en 2020 la evolución del mercado, pero después de la introducción del nuevo estándar nacional para las pilas de carga del vehículo eléctrico, el vehículo eléctrico nuevo y viejo que cargaba pilas el reemplazo no se ha ejecutado rápidamente, y las pilas de carga del vehículo eléctrico viejo son no sólo difíciles ser compatibles, pero también hacen frente a muchas dificultades, tales como uso sin tripulación a largo plazo, el equipo de envejecimiento, fracaso de las piezas debido a la falta de mantenimiento, y el diseño de equipo de la fuente de alimentación no cumple los requisitos actuales de las pilas de carga del vehículo eléctrico. Las pilas de carga del vehículo eléctrico viejo pueden ser demolidas y ser reconstruidas solamente. Esto aumenta indudablemente la dificultad para la meta de la construcción de construir 4,8 millones de pilas de carga del vehículo eléctrico en cinco años.   Las compañías de carga de la pila del vehículo eléctrico han comenzado a buscar activamente direcciones de la novedad, y han fortalecido sus lazos con las nuevos compañías del vehículo de la energía, estacionamientos, departamentos de la propiedad, compañías del alquiler de coches, y departamentos del poder. El cambio en la conciencia de la operación y el servicio de los grupos del vehículo eléctrico ha mejorado grandemente la capacidad de garantizar la demanda de carga de autobuses eléctricos en el sistema de transporte público. La estructura industrial de las pilas de carga del vehículo eléctrico también necesita fortalecer más lejos la alianza, y predice demanda de mercado, mejorar la conciencia total del servicio de la industria, y continuamente ajustar la estructura de costos de producto, fortalecer la integración del recurso, y mejorar el mercado de la guerra del pago corriente. El índice del uso de pilas de carga del vehículo eléctrico continúa aumentando, y es inminente fortalecer la capacidad de operación de las pilas de carga del vehículo eléctrico. No sólo que, las empresas de carga de la pila del vehículo eléctrico deben mantenerse al corriente de la información relevante de la política publicada por el gobierno, y rápidamente entienda las sugerencias y las políticas favorables del gobierno para la construcción y la operación de las pilas de carga del vehículo eléctrico. Actualmente, el gobierno está en un período de políticas favorables para la industria de carga de la pila del vehículo eléctrico, pero este vez no será largo. Si la oportunidad del subsidio no se aprovecha a tiempo, los subsidios de gobierno para las pilas de carga del vehículo eléctrico continuarán encogiéndose en el futuro.

¿Por qué haga las pilas de carga del nuevo vehículo actual de la energía uso principal pilas de carga de la CA?   Hay principalmente las razones siguientes:   1. Pienso que la cosa más importante es que la salida de la corriente continua de la pila de carga integrada de DC es muy grande, los centenares de amperios, que tiene un gran impacto en la vida de la batería y puede llevar a mucha reducción en la vida de la batería. Actualmente, la batería sí mismo es el desarrollo de los embotellamientos de los vehículos eléctricos (incluso incluyendo el otro equipo, tal como teléfonos móviles y otros productos electrónicos). Es decir la tecnología actual sí mismo de la batería no es muy perfecta, si la vida de batería se agota a menudo, él no es bastante económica.   2. La pila de carga del vehículo eléctrico es conveniente. Está instalada en el estacionamiento o la estación de carga. El lado de la entrada necesita solamente ser conectado de la red eléctrica. La salida es también CA, y el otro equipo tal como rectificadores no se requiere. La estructura es simple.   3. Extendiendo de la batería, el vehículo eléctrico actual no es conveniente para de larga distancia conduciendo, tan en la mayoría de los casos, el vehículo eléctrico se puede cargar lentamente en el trabajo o en casa en la noche.   4. El poder de la pila de carga de la CA es pequeño, así que el impacto del vehículo eléctrico que carga en la red eléctrica es también pequeño. Si la escala de vehículos eléctricos aumento en el futuro, si el poder más elevado de DC se carga al mismo tiempo, la presión sobre la red eléctrica aumentará. Por supuesto, esto es también un problema que se debe considerar en el futuro.

La estación de carga se diseña con el sitio de la distribución, cargador, sistema de gestión del fondo del cargador, pantalla LED al aire libre, sistema de vigilancia de la seguridad, supervisando el refugio del sitio y de la lluvia, el etc. El diseño total es coordi- nated y hermoso, con capacidad grande de la distribución, tiempo de carga corto y una interacción persona-máquina más inteligente. Los 15 sistemas de pilas de carga de 120KW DC usadas en el proyecto se equipan de una máquina y dos armas, la transferencia inteligente y el funcionamiento de la salida del multi-lazo, que pueden resolverrequisito de dos y la mitad de horas para cada cargador en el término de autobuses de llenar 2buses.

Con el desarrollo gradual de la nueva industria energética, los vehículos eléctricos han aparecido cada vez más en el mercado. Hoy, introduciré cuatro modos de carga comunes de cargador del coche para usted. Modo 1La tecnología de carga del modo 1 refiere al hogar que encarga de una toma de corriente estándar de un cable de extensión simple. Este tipo de carga implica el tapar de un vehículo eléctrico en un zócalo estándar del hogar. Este método de carga no provee de usuarios la protección del choque contra las corrientes de DC. No recomendamos el usar de este método de carga.     Modo 2El modo 2 que carga implica el uso de un cable especial con la protección integrada del choque contra corrientes de la CA y de DC. En el modo 2 que carga, el cable de carga se proporciona el EV. A diferencia del modo 1 que carga, los cables de carga del modo 2 tienen protección incorporada en los cables que proteja contra descarga eléctrica. El modo 2 que carga es actualmente el modo más común de cargar EVs.     Modo 3El modo 3 que carga implica el uso de una estación de carga dedicada o de una caja montada casera de la pared para la carga de EV. Ambos proporcionan la protección del choque contra corrientes de la CA o de DC. En el modo 3, el cable de conexión se proporciona la caja de la pared o la estación de carga y el EV no necesita un cable dedicado para cargar. El modo 3 que carga es actualmente los medios preferidos de la carga de EV.     Modo 4El modo 4 se refiere a menudo como la ‘rápido-carga de DC’, o apenas ‘rápido-carga’. Sin embargo, dado las tarifas de carga extensamente diversas para el modo 4 – (actualmente comenzando con las unidades portátiles 5kW a través a 50kW y a 150kW, más pronto que se desarrollará 350 y estándares 400kW)